Președintele Sindicatului Liber din Avioane Craiova, Victor Peța, explică în exclusivitate pentru PUNCT OCHIT care au fost motivele pentru care fabrica nu a livrat la timp cele zece aparate de zbor IAR 99 modernizate pentru pregătirea piloților de F16. Victor Peța contrazice afirmațiile din spațiul public cum că Avioane Craiova ar fi pus în pericol formarea piloților de F-16.
Am avut motivele mele pentru care nu am mai apărut în ultimul timp cu declarații publice. Nu aș fi făcut-o nici acum însă nu pot să nu observ că este o anumită campanie împotriva Avioane Craiova. Încă de la început vreau să vă spun că acest contract s-a derulat în condiții externe total nefavorabile. Și mă refer aici la pandemia de COVID, la atacul asupra Ucrainei, la situația din Israel. Subliniez că nu suntem noi vinovații principali pentru întârzieri. Și vreau să vă explic pentru a înțelege toată lumea de ce s-a ajuns aici.
Imediat după semnarea contractului cu Ministerul Apărării Naționale pentru modernizarea primelor zece avioane, Avioane Craiova a declanșat procedurile legale pentru desemnarea proiectantului și furnizorului de echipamente de bord. În ceea ce privește proiectantul, a fost desemnat Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare Aerospațială (INCAS fost INCREST). Contractul cu INCAS a fost semnat în noiembrie 2020. În ceea ce privește furnizorul echipamentelor de bord câștigător, a fost desemnat Elbit Systems, o firmă de renume în domeniu cu care noi am mai colaborat în trecut. Contractul cu Elbit a fost semnat în decembrie 2020., în plină pandemie de COVID.
Primele probleme întâmpinate în derularea contractului au fost cu cei de la INCAS. Pentru că probabil nu mai dispun de suficienți specialiști, au reușit cu greu să ne dea parțial proiectul de modernizare. Vreau să vă spun că nici până la această oră nu ne-au trimis documentația finală. Din această cauză, la al doilea contract cu MApN – cel privind eliminarea obsolescenței (n.r. – uzură morală) la avioanele IAR 99 Șoim- proiectarea va fi făcută de ingineri de la Avioane Craiova. După ce am întâmpinat probleme cu cei la INCAS, au apărut dificultăți si în derularea contractului cu firma ELBIT din cauza războiului declanșat de Rusia împotriva Ucrainei. Cei de la ELBIT ar fi trebuie să primească un echipament foarte important pentru avionică de la fabrică Honeywell din SUA, însă aceștia au întârziat pe motiv că întâietate are războiul din Ucraina. S-au făcut diligențe la nivel guvernamental pentru ca într-un final să primim acest echipament.
Cinci dintre avioane au fost finalizate încă de la SFÂRȘITUL anului trecut. Au deja 150 de ore de zbor, dar nu sunt omologate pentru că tot cei de la Elbit ne-au întîrziat cu varianta finală a softului, obligație asumată prin contract. Promisiunea celor de la Elbit este că pe 15 septembrie vor aduce la Craiova varianta finală a softului. După 15 septembrie sperăm ca problema omologării să fie rezolvată și astfel să putem livra primele cinci avioane. Avioanele 6 și 7 sunt aproape finalizate. Așteptăm de la firma Elbit câteva echipamente care vor fi integrate rapid pentru ca avioanele să înceapă probele de zbor. Sunt avansate lucrările și la avioanele 8 și 9. În condițiile în care primim echipamentele de la firma Elbit există posibilitatea ca la începutul anului viitor să înceapă probele de zbor și să fie livrate la școala de la Bobocu. Pentru cel de-al zecelea avion există o înțelegere între Avioane Craiova și Forțele Aeriene Române să rămână la Școala de la Bobocu până la expirarea resursei de zbor urmând ca după-aceea să fie adus la Craiova. Cam asta este pe scurt odiseea acestui contract pentru care noi suntem acuzați pe nedrept de intârzieri. Știm cât sunt de așteptate aceste avioane și facem tot ce este omenește posibil să le punem la dispoziția piloților.
Și pentru că tot se vorbește de penalități la contract. Eu nu văd de ce am fi penalizați în codițiile în care am explicat mai sus ce s-a întâmplat. Au fost cauze obiective, inclusiv forța majoră. Eu sper să ajungem la o înțelegere cu cei din Ministerul Apărarii Naționale pentru că asa ar fi corect. Mai ales că pentru omologarea primului avion, Ministerul Apărarii Naționale s-a obligat să furnizeze un anumit tip de echipament de luptă pe care ni l-a furnizat la 24 luni de la solicitarea noastră. Ar fi păcat după ce s-a reușit ca fabrica să fie adusă pe linia de plutire să intre din nou în colaps. Avioane Craiova nu mai are datorii la bugetul statului, în ultimii trei ani am înregistrat profit, vizăm dezvoltarea prin fonduri europene și ar fi culmea să fim blocați tocmai de Ministerul Apărării Naționale care este principalul nostru beneficiar. Vreau să mulțumesc public noului ministru al Economiei, Radu Miruță pentru că a luat apărarea societății noastre. A avut o declarație corectă când a fost întrebat de acest contract.
Despre noul Consiliul de Administrație
De fiecare dată când se schimbă ministrul, se schimbă și Consiliul de Administrație. Ne-am obișnuit cu asta. Au fost cei de la PSD, de la USR, PNL, acum iar de la USR. Noul președinte de CA din exces de zel și din dorința de face lucrurile să meargă poate că și-a depășit atribuțiile. Am văzut și eu că se speculează că este interesat de CV-urile depuse la fabrică pentru că ar avea și dumnealui interes. Eu nu cred asta. Mai ales că dumnealui s-a exprimat că în trecut ar fi fost angajări pe pile la Avioane, lucru incorect, și nu cred că dumnealui s-ar preta la așa ceva. E mai presus de orice bănuială. Până acum am avut o colaborare corectă.
Perspective: Avioane Craiova se află în cel mai bun moment al său de la Revoluție încoace
Avioane Craiova se află în cel mai bun moment al său de la Revoluție încoace. Avem în derulare două contracte cu Ministerul Apărării Naționale de modernizare a celor 20 de avioane IAR 99 Standard și Șoim. În vara acestui an, la celebrul salon aeronautic de la Le Bourget, a fost semnat un acord de colaborare cu Grupul italian Leonardo SpA pentru modernizarea avioanelor C-27J Spartan. De altfel, firma italiană intenționează să înființeze la Avioane Craiova un centru regional pentru Europa de Sud-Este în care să fie modernizate avioane militare de transport. Discutăm cu cei de la Leonordo de construirea unui nou avion de antrenament avansat în perspectiva în care Forțele Aeriene Române planifică intrarea în serviciu a avioanelor de vânătoare F-35 de generația a 5-a. Vreau să mulțumesc pe această cale domnului general Leonard-Gabriel Baraboi pentru buna colaborare între Avioane Craiova și Forțele Aeriene Române și ajutorul acordat în această perioadă grea pentru fabrica noastră.
